Przegląd techniczny i serwis aut elektrycznych oraz hybryd – Na co zwrócić uwagę?

Samochody w pełni elektryczne (BEV) oraz hybrydy (HEV, PHEV) zdominowały dzisiejszy rynek motoryzacyjny. Kuszą ciszą w kabinie, dynamiką i niższymi kosztami eksploatacji. Wiele osób żyje jednak w błędnym przekonaniu, że skoro w „elektryku” nie trzeba wymieniać oleju silnikowego, to samochód ten w ogóle nie wymaga serwisowania. Nic bardziej mylnego. Okresowe badania techniczne i profesjonalny serwis są tu równie, a momentami nawet bardziej istotne, niż w klasycznych autach spalinowych.

Jak wygląda przegląd hybrydy i auta elektrycznego? Na co diagności i mechanicy zwracają szczególną uwagę oraz dlaczego elektronika staje się w tych autach największym wyzwaniem dla wielu warsztatów?

Trzy kluczowe punkty mechaniczne w hybrydach i elektrykach

Podczas wizyty na stacji kontroli pojazdów, auta z napędem zelektryfikowanym przechodzą podobną ścieżkę diagnostyczną co samochody spalinowe. Ze względu na specyfikę konstrukcji, układ napędowy narzuca jednak zupełnie inne zużycie niektórych podzespołów:

• Zawieszenie i opony pod dużą presją: Zestawy baterii trakcyjnych ważą setki kilogramów. Znacznie wyższa masa własna pojazdów elektrycznych sprawia, że elementy zawieszenia (sworznie, tuleje, amortyzatory) oraz opony zużywają się w przyspieszonym tempie. Ich rygorystyczna kontrola to fundament bezpieczeństwa na drodze.
• Układ hamulcowy i problem „nieużywania”: Dzięki zjawisku rekuperacji (odzyskiwania energii z hamowania za pomocą silnika elektrycznego), klasyczne klocki i tarcze hamulcowe są używane rzadziej. Paradoksalnie to prowadzi do ich korozji, zapiekania się zacisków i zatarcia prowadnic. Hamulce w hybrydach i elektrykach wymagają regularnego czyszczenia i smarowania, a na rolkach diagnostycznych testuje się ich skuteczność ze zdwojoną uwagą.
• Kable wysokiego napięcia (HV): Diagnosta wzrokowo sprawdza spód auta pod kątem ewentualnych uszkodzeń mechanicznych obudowy baterii oraz pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia. Jakiekolwiek przetarcia czy wycieki płynu chłodzącego z układu zarządzania temperaturą baterii dyskwalifikują pojazd.

Diagnostyka komputerowa – mur nie do przebicia dla zwykłych warsztatów

Mechanika to jednak tylko wierzchołek góry lodowej. Nowoczesna hybryda czy auto w pełni elektryczne (np. Audi e-tron) to jeżdżące centrum danych. Za zarządzanie energią, rozdział napędu, systemy asystujące i bezpieczeństwo odpowiadają dziesiątki współpracujących ze sobą sterowników.

To właśnie tutaj wiele tradycyjnych stacji kontroli oraz warsztatów rozkłada ręce. Nie każdy mechanik czy serwis jest w stanie podłączyć się do takiego komputera. Uniwersalne, tanie skanery diagnostyczne, które sprawdzały się w starszych autach spalinowych, w przypadku nowych elektryków po prostu nie działają. Odczytanie faktycznego stanu degradacji baterii (SOH – State of Health), poprawny reset modułów wysokiego napięcia po drobnej kolizji, adaptacja nowych czujników po wymianie części czy nawet odpowiednie wprowadzenie auta w „tryb serwisowy” do wymiany klocków hamulcowych wymaga dedykowanego, zaawansowanego sprzętu i wiedzy z zakresu oprogramowania.

Kompleksowa obsługa w jednym miejscu

Wybierając się na przegląd auta hybrydowego lub elektrycznego do Stacji Kontroli Pojazdów KMK, zyskujesz pewność i oszczędzasz czas. Jeżeli podczas badania wyjdzie na jaw usterka układu hamulcowego, problemy z zawieszeniem czy błąd w systemie elektronicznym, nie musisz szukać pomocy gdzie indziej. Wszystko załatwisz u nas – w ramach jednego kompleksu posiadamy linię diagnostyczną, zaawansowany serwis z oprogramowaniem dla aut premium oraz własny, profesjonalny sklep z częściami.[cite: 4, 7]

Zadbaj o swoje innowacyjne auto w miejscu, gdzie nowoczesna technologia spotyka się z ogromnym doświadczeniem. Odwiedź nas pod adresem Osiedle Lniarskie 24a w Mirsku.[cite: 4]
Zaawansowana diagnostyka i serwis pojazdu elektrycznego Audi e-tron w stacji KMK Mirsk

Zapraszamy na badanie